На конференции Re:Mars Amazon представила свой новый ровер доставки «Scout», который, как многие считают, принесет невероятную эффективность своей модели доставки Prime и позволит гиганту электронной коммерции выполнить свое обещание сократить время доставки с двух дней до доставки в тот же день.

Scout Rover обучается трехмерным моделям пригородной среды, которые включают в себя каждую сложную деталь, которую может встретить ровер. От различной текстуры каждого тротуара вплоть до сорняков - ровер способен перемещаться настолько легко, насколько это возможно.

Тестирование этих доставщиков уже началось в округе Снохомиш, штат Вашингтон, и люди, участвующие в программе, говорят, что люди в этом округе положительно относятся к синему безопасному автономному бродячему боту.

Amazon является одной из ведущих фирм, которая ведет путь к повышению автоматизации на всех уровнях своей деятельности. Наиболее примечательная область, где они развернули их, - это склады.

Маленькие роботы-бродяги пересекают свой путь на огромных складах Amazon, курсируя по заранее определенным путям, пересылая посылки, экономя ручной труд.

Но оказалось, что шины скаутского ровера изнашиваются быстрее, чем ожидалось. И речь идет только о шинах, аппаратные ограничения вполне могут быть самым большим препятствием, которое разработчики должны преодолеть в своей готовности дополнить автоматизированную, 4-ю и последнюю промышленную революцию.

Amazon Scout оснащен новейшими технологиями картирования искусственного интеллекта, которые позволят ему пересекать большинство пригородных пешеходных дорожек и ландшафтов, но в конце концов, независимо от того, насколько хорошо что-то можно увидеть или понять, если у него нет возможности вернуться после падения, это потребует вмешательства человека.

С появлением автономной тележки, Scout ограничен в своих функциональных возможностях. Время, в течение которого он может перемещаться, ограничено мощностью, которую могут удерживать его батареи, и тем, сколько времени требуется для зарядки, также определяется этим самым внутренним компонентом оборудования.

Scout может проехать максимум одну милю, прежде чем его нужно будет перезарядить, и даже если водитель заберет использованные обратно, а затем перегрузит фургон уже разведанными роверами, это будет означать дополнительные, неоправданные расходы на топливо.

Роверу нужно будет проехать больше мили, чтобы грузовой фургон мог использовать его по крайней мере в 3–4 кварталах, в противном случае, если вам нужно пройти весь путь назад, чтобы сменить роверы, чтобы вернуться почти к той же точке, то роверы доставки вряд ли подойдут для модели доставки Prime.

Но в наши дни нет доступных батарей или нагнетателей, которые могли бы дать столько энергии в таком маленьком пространстве. Tesla, лидер рынка электромобилей в данный момент, борется с аналогичным препятствием с момента его появления. У тех транспортных средств есть зарядные станции по всей стране, но кто захочет потратить час или два в середине пути, ожидая, пока автомобиль снова зарядится.

Это привело к постепенному снижению интереса потребителей к электрическим транспортным средствам, что затрудняет правительствам и производителям понижение использования транспортных средств на основе ископаемого топлива и замену их более чистыми, электрическими.

Возвращаясь к роверу, проблема не только в батарее, но и в том, как он может вести себя как человек, если у него нет рук? Основная идея, стоящая за внедрением автоматизации, состоит в том, чтобы исключить из этого уравнения человеческий труд и повысить эффективность.

Но если Scout не может вытащить посылки из своего собственного хранилища и забросить их через почтовый ящик или даже оставить на пороге клиента, ему нужно будет подождать, пока клиент доберется физически, чтобы забрать посылку, или мог уйти и вернуться позже.

Оба эти сценария расточительны и делают всю эту технологию невыгодной.

И в настоящее время существует небольшая вероятность того, что разработчики смогут добавить антропоморфную руку к Скауту, и это потому, что для этого вам потребуется использовать контактное кольцо, а те, которые в настоящее время выпускаются, имеют такие большие размеры, что они могут быть пригодны для автомата промышленного размера, но не для этого портативного, небольшого доставочного ровера.

Если вы думаете, почему «Ровер» не открывает ящик для хранения снизу и не бросает посылку? Это потому, что это может повредить внутренние компоненты посылки, которые могут содержать что угодно, от мобильного телефона до вазы. Так что эта идея, безусловно, не соответствует сценарию, и роверу определенно нужна рука.

Кроме того, что если Ровер упадет? Очень реальный сценарий для всего, что движется. Нет никакого способа, чтобы Ровер мог бы подняться самостоятельно и продолжать свой путь без вмешательства человека.

Если мы хотим построить общество на автоматизации, чрезмерная зависимость от разработки его программной части должна быть дополнена равным вниманием к разработке задействованных аппаратных компонентов.

До тех пор удивительные достижения в области искусственного интеллекта будут эффективны только в тех областях, где недостатки аппаратных частей не играют большой роли в эффективности, которой можно достичь, например, в более эффективном выявлении раковых опухолей или переломов или в обеспечении более достоверного ранжирования поисковых систем. Но что касается проблем реального физического мира, мы возможно ушли далеко вперед в нашем пути к развитию лучшего мозга - но нам, возможно, придется подождать некоторое время, чтобы найти подходящие тела, чтобы поместить этот мозг в них.

No Comments